德国FESTO紧凑型气缸ADVU-16-20-P-A简介

    德国FESTO紧凑型气缸是个不错的部件，在受力、高温、高速摩擦等非常恶劣的环境下，依然可以运行很多年。对于商业用途的车来说，发动机在大修前跑50万公里不稀奇，折算成活赛的往复运动有数十亿之余，而气制的每往返运动的摩擦捐耗是非堂小，基本是零。但是摩擦损耗毕竟是发生了，又有些因素会让气缸被磨损呢?

     德国FESTO紧凑型气制活赛与气制辟并不直接接触，相反的是通过多道活赛环与气制辟之间进行密封，这样就有效的降低了座擦面的面积。其即便是活塞也不能与气缸壁直接接触，而是通过润滑油形成的油膜保持密封与润滑作用。光滑的气缸壁与活塞环间并不是光滑，依然存在微观的“毛刺"相互摩擦，当然这部分毛刺会随着发动机的运转逐渐磨平。

     德国FESTO紧凑型气制会在*热机+理想燃烧的情况下才会实现，在气制冷启动时，特别是低温冷启动的情况下，润滑油的粘度会高，在长时间放置后，着车的瞬间会发生部干磨，若此时激烈驾车会让此种现象更加严重。

     德国FESTO紧凑型气缸配备启停技术的车辆，在热车后机油会变得稀，在熄火后机油会快速从各个部件间流回底壳，此时着车后的气缸在一段时间内处于边界润滑状态，进而会导致磨损。

     德国FESTO紧凑型气缸将启动机构件作为直线。摆动与旋转运动的元件。我们用常见的基本型气缸举例，去看看内部究竟是样子的。